China juga telah merumuskan serangkaian standar nasional (GB) dan standar menteri (mis. JB, HGB, HC, dll.) Untuk karet dan produk umum dalam hal fisik, sifat mekanik dan persyaratan lainnya, sehingga dapat menyatukan pengujian. metode.
Namun, tidak ada metode uji standar yang telah ditetapkan untuk menentukan peredam kejut karet dan beberapa parameter kinerja dari bahan karet yang digunakan untuk membuatnya.
Untuk menyesuaikan dengan kebutuhan yang berbeda dalam desain, penelitian, produksi dan penggunaan, penting bagi peredam kejut karet dan bahan-bahannya untuk menentukan isi dan proyek uji tertentu, menentukan kondisi dan sarana uji yang sesuai, dan menentukan metode dan langkah uji yang diperlukan .
Fender kapal terutama terbuat dari karet, yang memiliki ketahanan abrasi dan elastisitas yang baik.
Tetapi ada juga kerugian yang tak terhindarkan, yang mudah menua di udara, menjadi lengket karena panas, bengkak dan mudah larut dalam minyak mineral atau bensin, dan tidak tahan terhadap asam kuat.
Oleh karena itu, kita harus memahami penyebab penuaan saat menggunakan fender kapal, sehingga dapat mempertahankan dan memperpanjang umur layanan fender kapal dengan lebih baik.
Salah satu alasan untuk mempercepat penuaan fender kapal adalah karet akan lengket saat terkena panas. Oleh karena itu, kenaikan suhu akan mengaktifkan fender karet dan menyebabkan penuaan termal dan oksigen fender.
Kontak minyak mineral dan minyak, seperti bensin, zat-zat ini akan menyusup ke dalam reaksi kimia nada internal karet, yang menyebabkan penuaan fender kapal.
