1. Kapal kelebihan beban
Kerusakan semacam ini sering terjadi pada fender karet, terutama di beberapa fender karet tua, yang sering retak di bagian lemah struktur.
Retak umumnya pada arah panjang dari karet fender.
D dan V fender lebih umum.
Alasan utama untuk retaknya fender karet adalah bahwa energi kinetik dari kapal yang menabrak sepatbor terlalu tinggi, yang melebihi beban yang dapat ditanggung oleh karet.
Alasan untuk energi kinetik yang berlebihan dari tabrakan kapal adalah bahwa kecepatan kapal dan Angle terlalu besar.
Terutama ketika kapal berada pada Angle besar, haluan menghubungi dermaga dan fender karet sebelum bagian tengah kapal, menghasilkan energi kinetik yang sangat kuat yang terkonsentrasi pada satu atau beberapa fender, yang mengakibatkan kerusakan fender karet.
Selain alasan di atas, ada juga kapal yang berlabuh lebih besar dari jenis dan tonase kapal yang dirancang, dan pengaruh angin dan gelombang di kapal.
2. Penempatan dan koneksi yang buruk
Ini telah terjadi di semua jenis fender karet.
The karet fender longgar, keluar dari posisi, jatuh ke laut dan fenomena abnormal lainnya.
Alasan utama untuk fenomena ini adalah buruknya kondisi teknis baut atau rantai berlabuh ke fender, atau kegagalan untuk mengikuti pemeliharaan.
Jangkar baut dan rantai dan bahan logam lainnya dari fender tetap berkorosi cepat di lingkungan laut dan tidak mudah untuk diganti, sehingga fiksasi karet fender buruk, yang secara serius mempengaruhi penggunaan normal fender.
Meskipun kondisi penggantian dipertimbangkan dalam desain beberapa baut jangkar, seringkali tidak ideal dalam penggunaan praktis.
Misalnya, baut karet fender tipe V adalah dalam bentuk kotak baut tertanam.
Desain asli dimaksudkan untuk memfasilitasi perbaikan dan penggantian baut jangkar. Namun, dalam penggunaan praktis, itu tidak dapat diganti karena korosi bagian besi, deformasi baut dan alasan lainnya, yang mempengaruhi kualitas fiksasi fender karet dan menyebabkan fender jatuh dan rusak.
3. Kerusakan gesekan
Situasi ini biasanya terjadi pada fixed V - dan d-type fender.
Fender terutama rusak karena jatuh Angle, retak dan abrasi permukaan.
Alasan utama kerusakan adalah gesekan antara fender karet dan kapal terlalu besar.
Ketika kapal mendarat pada kecepatan tangensial yang tinggi, kontak antara fender karet dan lambung dipaksa untuk bergerak maju bersama dengan kapal karena gesekan yang berlebihan, yang menyebabkan fender menjadi rusak karena geseran.
Selain itu, selama operasi penambatan, kapal terkadang perlu bergerak maju mundur, serta kiri dan kanan atau naik turunnya kapal yang disebabkan oleh gelombang dan arus.
Dalam hal ini, koefisien gesekan antara kapal dan fender karet lebih besar dari nol.
Kerusakan fender dapat disebabkan ketika tali ditarik terlalu kencang.
