Pemilihan karet fender didasarkan terutama pada kondisi navigasi, kapal tonase, tingkat air dan kecepatan dll. Pada saat ini, lebih melengkung V jenis karet fender diadopsi. Meskipun fender ini telah digunakan dalam sejumlah besar, dermaga jembatan dikemas dengan banyak bahan baku. Namun, karena penyerapan energi rendah, permukaannya mudah untuk menggaruk dan kerusakan, dan mudah untuk jatuh dan usia. Waktu cukup lama untuk memiliki efek perlindungan tidak sama sekali.
Hal ini tidak nyata. Dapat mencapai hasil yang baik anti-tabrakan, penghematan biaya harus mengadopsi super lengkungan (SA type, kedua produk generasi v) kombinasi jenis karet fender, 2-5 hanya karet fender (atau lebih) dengan berbagi sebuah kecelakaan panel, anti-tabrakan panel anchorage ultra tinggi molekul polietilen piring (yaitu veneer uhmw-pe), terdiri dari sistem anti-tabrakan karet fender dapat diatur sesuai dengan Dermaga mengelilingi seluruh. Jadi ada tidak tengah dari setiap titik. Ketika hits kapal, piring keseluruhan anti-tabrakan dipaksa melalui fender karet dari belakang untuk menyerap energi. Sistem anti-tabrakan gabungan efektif dan dapat menahan dampak dari kapal besar. Biaya rendah sangat mengurangi jumlah Fender dan meningkatkan kehidupan pelayanan Fender.
