Pelabuhan Singapura terletak di pantai selatan Singapura (nama lengkap: Republik Singapura), di sebelah tenggara Selat Malaka di Barat, dan di sisi utara Selat di selatan. Posisi strategis pelabuhan ini sangat penting karena mendominasi rute pengiriman antara Samudra Pasifik dan Samudra Hindia. Ini telah menjadi pelabuhan perdagangan internasional sejak abad ke-13 dan telah berkembang menjadi pelabuhan entrepot terkenal di dunia. Pelabuhan Singapura juga merupakan pusat politik, ekonomi, budaya, dan transportasi negara ini.
Kondisi alam Hong Kong lebih unggul, perairannya luas dan jarang terkena badai. Luas wilayah tata kelola hingga 5,38 juta meter persegi.
Peralatan bongkar muat meliputi semua jenis derek pantai, derek pintu, derek kotak-tas, derek truk, forklift, mesin bongkar muat, derek isap, traktor, tugboat dan fasilitas ro-ro, dll. Kapasitas angkat maksimum derek apung hingga 203 ton, daya maksimum kapal tunda adalah 1400kW, dan saluran pipa minyak dengan diameter 150 ~ 600mm digunakan untuk memuat dan menurunkan minyak. Lain di atas dermaga laut, dapat menampung 350000 tonase kapal tanker super bobot mati terbesar, pelabuhan ge Tiongkok untuk terminal peti kemas, ada sembilan tempat tidur utama dan tiga tempat makan pengumpan, termasuk 6 tempat berlabuh 6 kapal kontainer dari operasi yang dapat diandalkan "generasi ketiga" pada saat yang sama, dapat menyimpan 31000 TEU kontainer halaman, ada yang terbaru untuk susun karet tyred mesin pemuatan dan pembongkaran kontainer.
Dalam beberapa tahun terakhir, pelabuhan Singapura telah menjadi salah satu pelabuhan tersibuk di dunia. Ada lebih dari 250 rute pengiriman antara Singapura dan seluruh dunia. Sekitar 130 perusahaan pengiriman dari 80 negara dan wilayah keluar masuk pelabuhan siang dan malam. Dalam setahun, kapal-kapal kargo dunia yang ada sekarang telah berlabuh di Singapura satu kali, menjadikannya "pelabuhan paling efisien di dunia".
Pada tahun 1990 dan 1991, throughput kontainer Singapura melampaui Hong Kong dan menempati peringkat pertama di dunia. Sejak 1992, meskipun Singapura telah mencapai 7,56 juta TEU, Hong Kong telah mencapai 7,97 juta TEU, memimpin oleh Hong Kong. Hingga 1994, throughput kontainer Singapura telah mencapai 10,4 juta TEU, masih menempati peringkat kedua di dunia.
Pada tahun 2006, 10 pelabuhan peti kemas teratas di dunia diselesaikan, dan pelabuhan Singapura menduduki puncak daftar dengan 24,8 juta TEU.
